Επανατοποθετηση οριου

εναν σωρό πληροφορίες σου δίνει το αυτοκίνητο. φρένο δεν πατάει.

 

Μερικοί νομίζουν πως ότι γράφεται αναφέρεται σε αυτούς.
Κακώς τσιμπάνε, κακώς.

 

Τα τρακαρίσματα συνήθως γίνονται γιατί χάθηκε ο έλεγχος και όχι γιατί ο οδηγός έχει εμμονή ότι δεν χρειάζεται φρένα.

 

??

 

Εκτός από τα φυσικά όρια π.χ. φτάσε ένα ράφι στα 2,73 μ., χωρίς σκάλα, ενώ είμαι 1,61 με το ζόρι, κάθε άλλο όριο - ας το περιορίσουμε στα σεξουαλικά εφεξής- έχει από πίσω του, να ανοίγει δενδροειδώς ένα ολόκληρο mindset, με το όριο αυτό να μην είναι πάρα η ακρούλα αυτού του μίτου (mindset).
Το να σπάσει/εξαλειφθεί αυτή η εκδήλωση (όριο) δεν λέει απολύτως τίποτα - κατά την γνώμη μου- αν δεν αλλάξει το mindset. Το πλέον πιθανό είναι ότι θα βρει έναν άλλο τρόπο να εκδηλωθεί, κατά την μικρή εμπειρία μου πολύ πιο σκληροπυρηνικό, άτεγκτο και κεκαλυμμένο από το όριο που ξεπεράστηκε.
Η προσωρινή ευφορία και ηδονή που μπορεί να προκαλέσει η κατάρριψη του ορίου, αν δεν προχωρήσει περαιτέρω, είναι εξόχως πιθανό να μετατραπεί σε άλλο συναίσθημα. Τις περισσότερες φορές δε, αυτό θα είναι μια περίπλοκη θυμού και άλλων τέτοιων αρνητικών αισθημάτων, που θα γυρίσουν προς το υ και το Κ μπούμερανγκ.
Αυτά λέει η μέχρι τώρα εμπειρία μου, αυτό ήθελα να συζητήσω, αυτό ήθελα να πω και με το πρώτο ποστ μου στο νήμα, που σε αιφνιδίασε δυσάρεστα  
Μιλάω από την "κάτω" μεριά που ίσως διαφέρει από την "πάνω".
Και πάντα υπάρχει η μεταβλητή του τι θέλει ο καθένας μας από κάθε σχέση του, που αλλάζει τα παραπάνω  

 

Όου γιες, βέρι γιες...
Έχει μια χαλαρή αναλογία το θέμα με τα τουτού...
Με τον καιρό έβαλαν στα τουτού εξαρτήματα και υποσυστήματα για να διευκολύνουν το έργο του οδηγού και αυτό που λέμε οδική ασφάλεια...
Κι έχει μεγάλη πλάκα για το πώς γιένονται τα πράματα, ας δούμε ένα απλό παράδειγμα, τση καθρέφτες των τουτού...
Από έναν καθρέφτη με τον καιρό έβαλαν και δεύτερο όξω αριστερά, και μετά και δεξί εξωτερικό καθρέφτη, μετά τση έκαναν και ρυθμιζόμενους από μέσα, χειροκίνητα στην αρχή και ηλεκτροκίνητα μετά, τέτχοια. Γκουντ!
Στην πορεία όμως άρχισαν τις μαγκίτσες, έκαναν τον εσωτερικό ηλεκτροχρωματικό, να σκουραίνει μόνος του να μη σε τυφλώνει ο πίσω, μετά και τους απόξω, που τση έκαναν και μεταβλητής γεωμετρίας...
Η εγρήγορση του οδηγού και η ικανότητά του να ξαναδιαβάζει τα δυναμικά δεδομένα των οδηγικών συνθηκών, (για να με τυφλώνει ο πίσω, πα να πει πως ο πίσω οδηγός είναι σούργελο ή αυτός ή το όχημά του, οπότε ας πάρω τα μέτρα μου), μειώνεται, διότι a priori θεωρείται πως το να σε τυφλώνει ο από πίσω με τα φώτα του είναι από συμπτωματικό έως "δεν τρέχει τίποτε μωρέ", μη και κουνήσεις το κουλάδι σου και τον βάλεις στην αντιθαμβωτική θέση (άρα και εξ αντικειμένου να κινητοποιηθείς να επανεκτιμήσεις τις συνθήκες)...
Με τον καιρό οι καθρέφτες θα καταντήσουν δευτερεύον σύστημα (μπακ απ) διότι θα αντικατασταθούν από κάμερες...
Έτσι όμως και καεί καμιά ασφάλεια, το στρες του οδηγού από το γεγονός πως θα χρησιμοποιήσει καθρέφτες, θα βαράει κόκκινα (όπως φερειπείν αν στα σημερινά τουτού χαλάσουν τα ηλεκτρικά παράθυρα (δεν έχουν καν χειροκίνητο εφεδρικό μηχανισμό πια).
Έτσι σιγά-σιγά ο οδηγός παύει -αν και νομίζει πως εξακολουθεί- να είναι οδηγός, μόνο που δεν...

Έτσι λοιπόν αυτό που κάποτε εννοούνταν ως οδήγηση, έχει υποκατασταθεί από ένα σύνολο φιρφιρικίων στο τουτού, που έκαναν την οδήγηση διεκπεραίωση μεταφοράς από το Α στο Β σημείο.
Ένα σύγχρονο τουτού, σε επαναφέρει στην λωρίδα σου, φρενάρει μόνο του όταν παραπλησιάσεις τον μπροστινό σου, παρκάρει μόνο του, επιλέγει την διαδρομή σου, σού μιλάει όταν κάτι δεν πάει καλά -να και το σέιφγουερντ- σε κάνει μασάζ και τέτχοια...
Για ABS, ESP, EBD, TC, (Η)DC και κάτι τέτοια, ούτε λόγος πχια, οι περισσότεροι ούτε ξέρουν τι είναι ούτε τι κάνουν ούτε πως το κάνουν...

Υπάρχουν τώρα και κάποιοι άλλοι, αρχηγομπετόβλακες ένα πράμα, που λένε πως αυτά τα φιρφιρίκια έχουν σώσει ζωές...
Μόνο που αυτές οι "ζωές" δεν καλύπτουν τις ψυχοκινητικές προϋποθέσεις που απαιτεί η οδήγηση και το χειρότερο δεν τους το είπαν ποτέ...
Πώς, ας πούμε, δεν γίνεσαι γιατρός αν λιποθυμάς στη θέα του αίματος..? Έτσι...

Διγιότι οδηγός με μάνιουαλ και καλωδιωμένος δεν γίνεσαι, καταναλωτής όμως είσαι γαμάτος και μαλάκας με περικεφαλαία (πάντα όμως με ISO, μη χαλάσει και το μαλλί)...
Όπως βδσμ, γιααα..?
...
Μπορώ να το κάνω και χειρότερο, αλλά τεσπά βαριέμαι...

 

Αφησες το μυαλο σου να τρεξει στην αφηγηση και δεν ειπες τιποτα. Ενταξει φιλολογικου και γλωσσολογικου ενδιαφεροντος, μπορει να συνοψιστει καπως ετσι το θεμα, και κοιτα ποσο απλα ειναι τα πραγματα :

Οδηγος εξεικιδευμενος - στοχος η υπερβαση :



Οδηγος καθημερινος - στοχος η διαχειριση



Και τι εχουμε εδω ; Εχουμε τον καθημερινο οδηγο να λεει στον εξειδικευμενο ποσο παπαρας ειναι που φοραει κρανος μεσα στο αμαξι και ποσο χαζος ειναι ο συνοδηγος. Και επιμενετε κιολας.

Παιδες εκτιμω οτι ειστε εκτος τοπου και χρονου. Πατε σε καμια παραλια για καμια βουτια και για καμια μπυρα  

 

Ευχές για ό,τι καλύτερο...

 

Νομίζω ότι το πνεύμα του @cadpmpc είναι άλλο: Τα πολλά μπλιμπλίκια είναι βοηθητικά αλλά δε σε κάνουν οδηγό και chances are όταν τα μπλιμπλίκια αποτύχουν και χρειαστεί η εμπειρία, η τελευταία απουσιάζει.

Επίσης η υπέρβαση μπορεί να είναι ο στόχος αλλά το να βρεθείς σε χαντάκι είναι αποτυχία.

 

Είναι αυτό που λένε πως δεν μπορεί να κοιτάξει κάποιος το δάσος που έχει δέντρα που του τα δείχνει το δάχτυλο, μαγεύεται από το μανικιούρ του χεριού που έχει το δάχτυλο, που του δείχνει τα δέντρα, που έχει το δάσος!

 

@bumblebee
Τον λόγο που άνοιξες αυτό το νήμα το ξέρουν τουλάχιστον δύο άτομα.
Ένας είσαι εσύ που το άνοιξες και ο άλλος είμαι εγώ, μια και μου τον ανέφερες τον λόγο χωρίς να σε ρωτήσω, στο μήνυμα που μου έστειλες.
Γιατί δεν λες σε όλους τον λόγο ύπαρξης του νήματος, ώστε να αρχίσει το ομαδικό φτύσιμο, αλλά κάνεις μανούβρες για να αιτιολογήσεις τα αναιτιολόγητα;
Σε προκαλώ να κοινοποιήσεις την επικοινωνία μας.

 

Αν ο Κ σου είπε "φτάσε ένα ράφι στα 2,73 χωρίς σκάλα" chances are εννοούσε να γίνεις εφευρετική (πχ ξυλοπόδαρα   )
Δεν μπορώ να φανταστώ κάποιον σοβαρό Κ να βάζει tasks που είναι φύσιν αδύνατο να πραγματοποιηθούν εκτός από δύο περιπτώσεις:

1. Δεν πάει με τα καλά του.
2. Kobayashi Maru